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Cómo entrenar a tu ̶d̶r̶a̶g̶ó̶n̶ bebé (para que duerma toda la noche)

Cuando las parejas se embarazan, todas las personas quieren darles su opinión sobre qué se debe y no hacer antes y después del parto, por qué el nombre que escogiste es bueno o malo, si debes o no comprar un perro. Sin embargo, todos están de acuerdo en que una vez que nazca tu bebé, no podrás volver a dormir en un muy largo tiempo. «Duerme ahora que puedes». Mi mamá me cuenta que yo me despertaba durante la noche hasta mis dos años.

Algunos científicos señalan que el primer año de insomnio podría estar asociado a la insatisfacción que experimentan los padres primerizos. Para los padres de un recién nacido, es fundamental considerar las necesidades del otro para mantener la estabilidad entre pareja. No dormir hace que las personas estén de mal genio y no sean capaces de ponerse en los zapatos del otro. En las madres, la presencia de insomnio se ha asociado al aparecimiento de síntomas de depresión, irritabilidad e incluso despersonalización. Las mamás, además de estar tristes, ya no se alegran cuando les suceden cosas positivas.[1]

A pesar de que hay muchas consecuencias negativas por no poder dormir, la gente usualmente asume que no hay mucho que hacer al respecto. Hay bebés que duermen, pero hay otros que simplemente no van a querer dormir, porque son «muy activos» o «comelones». Además, es importante que durante los primeros meses de vida, el bebé se alimente todo lo que pueda. Hace un par de décadas se mencionaba que había que alimentar a los recién nacidos cada 2 horas y, si era necesario, había que despertarlos.

Sin embargo, hoy se ha demostrado que los bebés adaptan sus períodos de lactancia a sus periodos de sueño. Es decir que si un bebé duerme mucho, es bastante probable que al despertar lacte mucho. Conscientes de esto, y de los problemas que acarrea la falta de sueño en los padres, investigadores de la división de desarrollo humano y estudios familiares de la Universidad de Illinois desarrollaron una metodología para entrenar a los bebés durante los primeros meses de vida.[2] El programa comparó dos grupos. Las madres del grupo al que llamaré «dormilón» recibió una serie de instrucciones para ayudar a que el bebé empiece a crear hábitos de sueño desde una edad temprana. Otro grupo de madres, del equipo «insomnio», no recibió instrucción alguna. A las 4 semanas, el 38% de los lactantes en el grupo «dormilón» no se despertaba en toda la noche, en comparación con el 7% de los lactantes del grupo «insomnio». A las 8 semanas, todos los bebés cuyos padres recibieron instrucciones dormían toda la noche, en comparación con el 23% en el grupo «insomnio».

Además de la cantidad de sueño, el estudio midió la cantidad de leche que tomaron los bebés, confirmando una vez más que aquellos que dormían más, tomaban un «desayuno» más grande. La cantidad de leche diaria que consumían los bebés fue igual entre dormilones e insómnicos. Finalmente, los padres del grupo «dormilón» además percibieron a sus bebés como más predecibles.

A continuación, les presento las instrucciones que recibieron los padres:

El siguiente programa está diseñado para enfatizar las diferencias entre el día y la noche e introducir un enfoque más estructurado para el cuidado de la bebé, no para ser rígido o antipático:

  1. Durante el día, alimenta a la bebé cada vez que te lo pida y pasa tanto tiempo con ella como sea posible en interacciones sociales agradables. Trata de bañar a la bebé a aproximadamente la misma hora cada día.
  2. Cada noche, anima a tu bebé a tomar el seno entre las 10 PM y la media noche. Tómate tu tiempo con esta alimentación.
  3. Si la bebé todavía está despierta después de alimentarla y cambiarla, trata de no cargarla o arrullarla para que se duerma. Pon a la bebé en la cuna mientras está despierta y déjala estar quieta. Los niveles de luz deben ser bajos, pero no necesariamente oscuros.
  4. Si tu bebé no se queda quieta, revisa lo siguiente:
    1. Revisa su pañal – ¿necesitas cambiarlo?
    2. Sácale los gases
    3. ¿Está la bebé muy fría o muy abrigada? – añade o remueve prendas de vestir o cobijas, según sea el caso.
    4. Dale palmaditas y habla suavemente con tu bebé. De ser necesario, levántala y acurrúcala.
      Dele a cada acción la oportunidad de trabajar antes de intentar otra cosa (al menos 10 min).
  5. Trata de distinguir entre cuando la bebé llora y cuando está inquieta para reducir el número de veces que recoges a la bebé por la noche. Los bebés frecuentemente realizan pequeños sollozos antes de dormir pero no siempre necesitan ser atendidos.
  6. Cuando tu bebé se despierte por la noche para alimentarse, trata de mantener las luces bajas. Responde a las necesidades físicas inmediatas de tu bebé, cámbiale el pañal, alimentala, y ponla a dormir otra vez. Si la bebé no se queda quieta, entonces trabaja con las sugerencias previas. Evita jugar, socializar.
  7. Si la bebé se despierta antes de las 3  ó 4 horas por la noche, no siempre será necesario pasar por el ritual del cambio de pañales a menos que la necesidad sea obvia.
  8. Haga que la noche sea lo menos interesante posible para su bebé. Mantenga la mínima interacción y estimulación ¡La noche es para dormir!
  9. Si todo va bien, a partir de las tres semanas puedes empezar a alargar el tiempo entre las alimentaciones nocturnas. Esto NO significa dejar a su bebé llorar desatendido durante largos períodos de tiempo. El objetivo es retrasar la alimentación cuando el bebé se despierta por la noche, para disociar la vigilia de la alimentación. Por ejemplo, cambia el pañal, recolócala para dormir en la cuna, dale palmaditas, transpórtala, etc., para retrasar la alimentación.

Esto tendrá que hacerse gradualmente, tal vez solo 5 ó 10 minutos de retraso al principio. Después de una semana o dos, la brecha entre los alimentos debe ser notablemente más larga y su bebé comenzará a dormir por períodos más largos durante la noche.

Este programa no reduciría la cantidad de bebés alimentados durante 24 horas o que afectaría el aumento de peso. Puede que notes un aumento en la cantidad de leche que toma el bebé en la mañana o durante el día.

 

Referencias

[1] Meijer, A. M., & van den Wittenboer, G. L. H. (2007). Contribution of infants’ sleep and crying to marital relationship of first-time parent couples in the 1st year after childbirth. Journal of Family Psychology, 21(1), 49-57. http://dx.doi.org/10.1037/0893-3200.21.1.49

[2] Pinilla, T., & Birch, L. L. (1993). Help Me Make It Through the Night: Behavirol Entrainment Breast-Fed Infants’ Sleep Patterns. Pediatrics, 91(2), 436-444.

Invertir más en ciclovías genera más ahorros a largo plazo 

Artículo original de Adele Peters

Invertir en una red de carriles para bicicletas totalmente separados podría ahorrar a las ciudades enormes sumas en el largo plazo. Pero muy poca inversión en infraestructura endeble en realidad podría disminuir el entusiasmo por el ciclismo.

Por cada dólar invertido para crear nuevos carriles separados para bicicletas, las ciudades podrían ahorrar tanto como 24 dólares gracias a menores costos de atención de salud y disminución de la contaminación y el tráfico, de acuerdo con un nuevo estudio de investigadores de Nueva Zelanda.

«En este momento en la mayoría de ciudades dominadas por automóviles, es fácil justificar el gasto para transporte en nuevas carreteras como una respuesta al aumento de la utilización del automóvil, a pesar de los impactos negativos que esto tiene sobre el medio ambiente y la salud de las personas ahora y en el futuro», dice la autora principal Alexandra Macmillan. «Queríamos explorar algunas opciones de política que eran realistas, asequibles, transformadoras y saludables».

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Si bien ya hay investigaciones que respaldan los hechos de que el ciclismo nos hace más felices, nos da más energía, nos brinda mayor capacidad de concentración, reduce la gordura, y nos hace más saludables en general – y que las ciclovías hacen que más gente use la bici, e incluso impulsan los negocios locales – este estudio puede ser el primero en ver cómo los diferentes tipos de inversiones en infraestructura para bicicletas retornan la inversión a las ciudades en un mediano plazo.

Los investigadores examinaron Auckland, Nueva Zelanda, que actualmente no es un lugar particularmente amigable con las bicicletas y utilizaron simulaciones por ordenador para modelar diferentes escenarios para nuevas inversiones relacionadas con la bici-, incluyendo ciclovías regulares, carriles compartidos con autobuses y carriles totalmente separados.

Encontraron enormes diferencias: Si la ciudad construyera una red de carriles separados y se ralentizó la velocidad del tráfico, podría incrementar el ciclismo en un 40% en 2040, pero la adición de unos pocos carriles en algunos lugares sólo pudiera aumentar el tráfico de bicicletas en un 5%. Cuantas más personas usen la bici, mayores ahorros en costos se sumarían para Auckland – el factor más importante es la reducción de los costes sanitarios. Una inversión menor tendría poco impacto; la ciudad es tan antipática a las bicicletas que se necesitan cambios importantes.

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En las ciudades dominadas por los automóviles, un pequeño aumento en el ciclismo tiende a conducir a más lesiones en bicicleta y muertes, por lo que otras personas desarrollan más miedo a viajar en bicicleta. La manera de superar ese problema, concluyeron los investigadores, es hacer un compromiso mayor para mejores ciclovías.

«Hemos concluido que es necesaria una inversión importante en infraestructura para superar este efecto amortiguador de los temores sobre la seguridad de ir en bicicleta, que es mejor comenzar por cambios de alta calidad en las vías principales y en calles locales, para las ciudades con bajo ciclismo y un uso importante del automóvil, y que estas inversiones pueden tener beneficios de un orden de magnitud mayor que los costos, si se los hace bien», dice MacMillan.

Aunque el estudio se centró en Auckland, los investigadores piensan que los principios generales se aplicarían a otras ciudades donde los autos gobiernan la carretera. «Auckland es muy similar en diseño y patrones de transporte a muchas ciudades de Estados Unidos, por lo que esperamos que nuestros resultados sean relevantes para los EE.UU.», explica MacMillan. Los ahorros exactos serían diferentes; el estudio no estaba tratando de predecir el número exacto, pero muestran cómo los diferentes escenarios se comparan entre sí.

El estudio ya está empezando a influir en los responsables políticos en Auckland, y los investigadores esperan que continúe para marcar la diferencia. «La marea está cambiando, creo, en Nueva Zelanda y en muchos otros países que han dejado de lado la bicicleta en las últimas dos décadas», dice Alastair Woodward, un co-autor del estudio.

«Tiene sentido en muchas maneras traer de vuelta a la bicicleta, y esto está sucediendo. Pero sólo lentamente. Esperamos que nuestro estudio y otros como él, fortalecerá el brazo de los políticos que están tratando de cambiar el status quo».

[Fotos: Paul Krueger]